在中国,什么“吓到”了福特CEO?
【文(wén)/观察者网 熊超然(rán)】去年,美国福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)访(fǎng)问(wèn)了中国(guó)。然而,此(cǐ)访却给他带来了浓浓的“焦虑感”——福(fú)特在同中国汽(qì)车制(zhì)造商展开的电动汽车(chē)竞赛中正被拉开差距。
“福特CEO在中(zhōng)国被什(shén)么所在中国,什么“吓到”了福特CEO?吓到?”这是《华尔街日报》当地时(shí)间9月14日所(suǒ)刊发的长文标题,文章称(chēng),访华后的法利告诉公司董(dǒng)事会成员,中国(guó)车企(qǐ)正(zhèng)以光速前进,在汽(qì)车上所使用(yòng)的人(rén)工(gōng)智(zhì)能和其他技术与美国现有技术截然不同,且(qiě)这些提供流畅数字功能的中(zhōng)国(guó)电(diàn)动汽车制造商正利用低成(chéng)本供应(yīng)链在(zài)价(jià)格上击败竞争对手,并积(jī)极向海外市场(chǎng)扩张(zhāng)。
在法利看来,这已经是一种(zhǒng)“生存威胁”。《华尔街日报》则称,多年以来,特斯拉一直是那些想向电动(dòng)汽车转型的汽车行业高官的“焦虑感”所在,但如今(jīn)随着中国车企的迅速崛起,美国、德国和日(rì)本无不感到不安,就连特斯拉(lā)首席执(zhí)行(xíng)官马斯克最近都承认,中国汽车制造商是世界上“最具竞争(zhēng)力的”。
短短几年(nián)时间,比(bǐ)亚迪等中国电动汽(qì)车(chē)制造商通过低价、高科技内饰和车(chē)辆的快速更新迭代,从(cóng)曾经占据主导地(dì)位的国外竞争对手手中夺取了大量中国国内市场份额。如今,这个中国车企正在迅速(sù)向欧 洲、中东和其他(tā)亚(yà)洲市场(chǎng)扩张。
而(ér)反观美国,尽(jǐn)管汽车制造商们将电动汽车(chē)视为未来,但目前由于价格高昂(áng)和充电不(bù)便,电动(dòng)汽车销量增(zēng)长放缓,导致部(bù)分购车者望而却步。
文章回顾道,几(jǐ)十年前,那时的福特和(hé)其他全球汽车制造商并(bìng)不把中国汽车制(zhì)造商视为(wèi)“威胁”。上世纪80年代,中国向外国公司(sī)开放了汽车市场,多家合资车企应运而生。对于外国合资(zī)伙伴而 言,中国本土制造商那时候大多(duō)扮演者“小兄弟”的角色(sè)。
后来,中国有条不紊地投资着一项计划,即通 过发展电动汽车来超越全球汽车制造商。到本世纪初,那(nà)些曾经摇摇欲坠的中(zhōng)国企(qǐ)业,以及数百 家初创企业,已经开始生产外观时尚、价格实惠的 电动汽车。特别是比(bǐ)亚迪,去年(nián)销售了(le)超过300万辆纯电动汽(qì)车和插电式混合动(dòng)力(lì)汽车,销量几乎是2019年的七倍。
2023年年初,法利在新(xīn)冠疫情防控限制解除后首次访(fǎng)问中(zhōng)国,他当时(shí)坐上了福特长期合资伙伴长安汽车的一款电(diàn)动SUV的驾驶 座上。过去多(duō)年(nián)来,长安(ān)汽(qì)车(chē)在中国汽车(chē)市场一(yī)直是一个表现平平的(de)玩家,其(qí)市场份(fèn)额徘徊在(zài)5%左右。
然而(ér),这一次,热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌(zhǎng)的法利驾驶着长安汽(qì)车(chē)在测试赛道上飞驰,而福特首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)就坐在副驾驶座上,其他高(gāo)管们则静(jìng)静坐着,对长安汽(qì)车取得的成绩感到震(zhèn)惊(jīng)——驾驶(shǐ)体验平稳而安静,车厢内饰高档、科(kē)技感十足且(qiě)易于使用(yòng)。
“吉姆,这完全不一样了。”劳勒在试(shì)驾后这样告诉法(fǎ)利:“他们(men)领(lǐng)先我(wǒ)们了。”
文章介 绍(shào),法利访华后不久,就将一些(xiē)中国(guó)电动(dòng)汽车安排运往密歇根州,供公司高管层(céng)和董事们试(shì)驾体验,其中包括(kuò)了小米、理想等(děng)品牌的汽车。在看到这些未来感十足、配备了强大信息娱乐系统和豪华座椅等功(gōng)能的汽车后,法利(lì)强调,“达(dá)到中国标(biāo)准将成为最重要的优先事项”。
已担任福特(tè)CEO四(sì)年(nián)时间的法利,是一个出了名的“汽车迷”,他认为,无论保护主义措施做(zuò)得如何,中国(guó)电动汽车(chē)对欧洲和(hé)其他海外(wài)市场都构成了所谓“直接威胁”,对福特在北美的利(lì)润引擎也构(gòu)成了长期风险。
《华尔街日(rì)报》形容,在过去(qù)的18个月里,法利数次访华(huá),可谓是“谦卑之(zhī)旅(lǚ)”(Humbling trips),收获颇丰,这促使他改变了电动汽车战略。访华(huá)期间,法利(lì)目睹了比亚迪优雅的工(gōng)业设计,而其他中国品牌的(de)电动汽车,无论是乘(chéng)坐(zuò)品(pǐn)质还是高科技配置也都让他感到震撼。
于是,法(fǎ)利决定将福特在中国的重心放在商(shāng)用车上,而(ér)非在消费者市场与当(dāng)地(dì)制造商竞争。此外,他的团队也正(zhèng)探索与一些给(gěi)中(zhōng)国电动汽车制造商带来巨大(dà)优势的低成本零部件供应商签订合同,并将福特的战略重心转向了小型电动汽车,而不是需要巨大(dà)且(qiě)昂贵电池的大型皮 卡和SUV。
今年6月,法利曾透露,福特预计将推出一款售价3万美元(约21.8万元人民(mín)币)的纯电动汽车(chē),该车将在大约两年半 内实现盈利(lì)。他表示,预计这款新车的主要竞争对手是(shì)比亚迪等中国 汽车(chē)制造商,以及特(tè)斯拉此前宣布的廉价(jià)入(rù)门级(jí)车型。
在新车的尺寸上,他表示,福特将把重点放在小(xiǎo)型电动汽车上,而大型卡车和(hé)SUV,则将依旧以燃油驱动形式成为(wèi)福特的利润 引擎。
未经允许不得转载:苏州泛华联兴保险_苏州【买保险_保险咨询_代理人_雇主责任险】_沃保保险网 在中国,什么“吓到”了福特CEO?
最新评论
非常不错
测试评论
是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了